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            加強成渝地區多港聯動 強化雙城物流協同

            今年上半年四川貨物在果園港水水中轉達6.5萬標箱

            近日,記者從重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司(簡稱“果園港樞紐公司”)獲悉,今年上半年,果園港完成四川、重慶兩地水水中轉航線6.5萬標箱;與成都經開區共建“無水港”,自今年1月試運行以來,半年共計完成集裝箱運輸399標箱。

            作為長江上游不可多得的深水良港,果園港積極融入成渝地區雙城經濟圈建設,加強兩地多港聯動,強化雙城物流協同,推動高水平開放,積極融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

            果園港集裝箱碼頭。(陳林/攝)

            據果園港樞紐公司相關負責人介紹,果園港已開通了至四川宜賓、瀘州、廣元等6條水水中轉航線,實現了長江上游干線的航線全覆蓋,不斷深化川渝港航互聯互通。

            今年上半年,四川港口貨物來果園港完成集裝箱水水中轉達6.5萬標箱。這其中,宜賓港、瀘州港兩個重要港口分別完成3.7萬標箱和0.8萬標箱。

            受制于長江上游航道限制,四川境內的大宗物流往往要在果園港實現“散改集”,再經由黃金水道運往東部地區;而從東部地區運輸貨物可在果園港進行“大改小”,從而滿足上游航行條件,分發到四川各地。

            今年1-4月,超過60萬噸鋼材、鉻礦石、糧食、煤炭等大宗商品從果園港發往四川各地。同時,回程的四川攀枝花鈦精礦運至果園港通過長江黃金水道分撥至全國各地,上半年完成四川攀枝花鈦精礦鐵水聯運9141標箱,同比增長50%以上。

            果園港滿是集裝箱。(陳林/攝)

            同時,在整車物流分撥方面,上汽大眾、上汽通用等品牌汽車通過長江運輸至果園港后分撥到四川地區。今年新增成都工廠生產的沃爾沃整車,也順利通過果園港分撥至長三角地區以及東南亞等國家。

            去年9月,果園港國家物流樞紐與成都經開區簽署戰略合作協議,將共同建設無水港,并推動雙港聯動發展。自協議以來,成渝兩地港、航、企共同搭建“雙港聯動”公共平臺,以成渝五定公路貨運班車載體,強化兩地物流運營協同,加快兩地貨物集散分撥,貨物周轉效率大幅提升。

            今年1月,兩地“五定”(定點、定線、定車次、定時、定價)貨運班車試運行,半年共計完成集裝箱運輸399標箱,成功實現雙向對開,在途時間從鐵路運輸的20小時以上縮短至6小時左右,大大提升了物流效率。

            果園港全景航拍。(艾爽/攝)

            在港口不遠處,滿載貨物的車輛在果園保稅物流中心(B型)頻繁進出,依托果園港外貿口岸及保稅物流中心,讓四川等地的貨物經果園港通江達海,暢通了保稅物流分撥渠道。

            今年以來,康寧區域物流分撥中心在果園港業務規模進一步擴大。借助果園港“鐵水公空”多式聯運、“東西南北”四向暢通的交通網絡優勢,日韓等地進口康寧玻璃基板經江海聯運至果園港,再分撥至成都、綿陽等地。同樣,從四川進境的玻璃基板等貨物通過區區流轉的方式轉運分撥至果園B保,實現雙向貨物流通,保障了成渝地區相關產業的物貿供應。

            今年是成渝地區雙城經濟圈建設的第三年,下一步,果園港將加快推進長江上游航運樞紐建設,高質量共建國際物流大通道,延伸打造“滬渝川集裝箱快線”新品牌,深化培育“五定貨運班車”運營能力,從而強化雙圈互動,加強川渝物流協同,共同構建現代化區域物流體系,進一步助力成渝地區雙城經濟圈建設成勢見效。

            (記者 張廉)


            編輯:馮戀
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